梅州市海绵城市专项规划
为贯彻落实习近平总书记提出建设“自然积存、自然渗透、自然净化的海绵城市”的要求,推进海绵城市建设工作,提升梅州生态文明建设水平、可持续发展能力和城市安全水平,根据《广东省人民政府办公厅关于推进海绵城市建设的实施意见》的有关要求,市规划局于 2016 年 04 月份牵头组织启动了海绵城市专项规划编制工作。规划将进一步提升梅州生态文明建设水平,为市委市政府“一区两带六组团”发展新格局构建提供有力支撑。
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为贯彻落实习近平总书记提出建设“自然积存、自然渗透、自然净化的海绵城市”的要求,推进海绵城市建设工作,提升梅州生态文明建设水平、可持续发展能力和城市安全水平,根据《广东省人民政府办公厅关于推进海绵城市建设的实施意见》的有关要求,市规划局于 2016 年 04 月份牵头组织启动了海绵城市专项规划编制工作。规划将进一步提升梅州生态文明建设水平,为市委市政府“一区两带六组团”发展新格局构建提供有力支撑。
在开放创新背景下,海绵城市规划建设是对城市发展方式的一次重大转变。本规划以多维视角和创新思维,探索面向实施的海绵城市规划建设路径。通过海绵城市规划建设,保护天然海绵体,消除黑臭水体,构建排水防涝体系,合理利用西江水资源以及雨水、再生水等非常规水资源。
在落实“智慧广州”、枢纽型国家信息港建设的战略大部署下,将移动通信基站纳入城乡规划体系,通过编制该规划确定移动通信基站的整体布局,进而在控制性详细规划图则中进行落实,有效增强基站建设的可操作性。在移动通信基站布局规划中,科学分析基站站址与城市用地分类的匹配关系,划定密度分区,确定站间距和基站密度,合理建立总体布局。同时,对接总规和控规,制定不同分区管控要求,构建完善机制,推动基站建设合法化。
广佛江珠城际铁路是珠三角城际铁路网的重要组成部分,也是珠江西岸地区南北向交通干线的关键线路之一。线路自北向南贯穿广州、佛山、江门、珠海四市,线路全长约 155.46 公里。全线共设车站 15 座,新建石围塘存车场 1 处、金湾动车运用所 1 处。本项目为广东省“城际铁路 + 土地开发”试点探索。
珠西枢纽(江门站)位于江门市新会区,是珠三角特大型枢纽站,站点将有六条轨道交通交汇,与广州南站、深圳北站形成环珠江口三角鼎立之势。为适应新常态,谋划新格局,江门市委市政府按照江门市“三门”、“三心”城市发展要求,提出依托江门站交通区位优势以及良好的发展现状基础建设“珠西枢纽新城”,构建珠江口西岸的中心城市,打造省委省政府的“珠西战略”支点。
中德金属生态城位于广东省揭阳市,是获国家工信部批准的华南地区首个中德中小企业合作区,是中德合作的重要平台。
金属生态城普宁市是广东省人口最多、经济实力最强劲的县级市,但也面临着经济转型艰难、土地资源紧缺、生态保护欠账严重等困境。
国土空间 总体规划为全面贯彻党的十九大精神,认真落实习近平总书记关于实施乡村振兴战略的重要论述,描绘好中山市乡村振兴战略蓝图,强化规划引领,按照中央和省市乡村振兴工作会议要求,市发展和改革局会同市农业农村局等相关部门编制了《中山市乡村振兴战略规划(2018-2022年)》,作为未来一段时期指导中山市实施乡村振兴战略的纲领性文件。
乡村振兴战略规划党的十九大报告明确提出要划定生态保护红线、永久基本农田、城镇开发边界三条控制线,省委省政府高度重视,将该项工作列为2018年的重点工作任务,制定《广东省城镇开发边界划定工作方案》,以“组织领导+技术支撑”部署全省工作开展,完成全省城镇开发边界划定成果,并将数据库提交省自然资源厅。
城镇开发 边界划定2014年发改、国土、住建、环保四部委联合开展了国家“多规合一”试点工作,四会市成为28个试点之一,也是住建部和广东唯一的县级市试点。通过全面系统的探索与实践,为空间规划体系与行政审批制度改革提供了“广东经验”。同时,结合十九大报告、空间规划、总规改革等新要求,形成“1+5+1”成果体系,于2016年6月通过四会市人大常委会审议,并上报住建部。
四会市 多规合一2016年,国家提出“增强规划的前瞻性、严肃性和连续性,实现一张蓝图干到底”;住建部与广东共同提出全省率先探索“互联网+城乡规划”的“智慧空间”管理创新机制,建立全省法定规划“一张图”和城乡空间规划数据库,构建智慧城乡数字空间体系。
“一张图”工程2017年,广东省印发了《广东省南粤古驿道文化线路保护与利用总体规划》,其中在惠州境内总共有7条古驿道线路,涉及2条主线、5条支线,陆路总长度约770多公里。为贯彻落实省政府工作部署,指导惠州市古驿道保护利用工作的开展,特编制了《惠州市古驿道线路保护与利用规划》。
驿道线路