烟台外夹河东岸（东珠岩—入海口）控制性详细规划
从烟台现状城市空间结构入手，着重改变烟台城市现状“山、城、海”三层皮、河流沦为地区边界及排洪雨沟的现状，在夹河规划中体现“功能回归城市、景观回归自然、岸线回归生活”的发展思路，促使烟台向功能、活动、景观纵向渗透的“立体化”的“滨海城市”转变。
烟台 夹河东岸 控规
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从烟台现状城市空间结构入手，着重改变烟台城市现状“山、城、海”三层皮、河流沦为地区边界及排洪雨沟的现状，在夹河规划中体现“功能回归城市、景观回归自然、岸线回归生活”的发展思路，促使烟台向功能、活动、景观纵向渗透的“立体化”的“滨海城市”转变。
烟台 夹河东岸 控规为了保护资源和提升服务设施水平，风景区在对景观资源分析和保护分级的基础上建立对景观冲击性最小化的服务设施系统。南门服务基地片区、夏富片区、龙皇坪片区分别是风景区服务设施系统中服务基地、服务中心、服务点的重要代表，三片区的开发建设将极大推动丹霞山风景名胜区的整体开发，提升风景区的服务配套设施水平。
韶关 丹霞山 控规本次控制性详细规划是落实总体规划、衔接综合交通、绿地系统、公共服务设施等专项规划，统筹已有地块控规及修建性详规的一次整合性规划。规划按照“分区—片区—街坊—地块”四级地域划分体系进行，体现了整体控制、分层控制和重点控制的特点。
威海 片区 控规柳州市城市景观风貌规划紧紧抓住自然景观、人工景观、历史景观这三个核心，从宏观、中观、微观三个层面入手，重点研究城市开敞空间、城市建筑风格与建筑色彩、城市建筑高度、城市道路与门户、城市夜景以及城市标志物这六大系统和十一大景观分区，最终落实于景观要素的控制和近期重点建设项目之上，从而构筑了具有完整高效性的规划体系和动态开放性的管理平台，对柳州市的城市景观风貌建设尤其是建筑风格与色彩方面进行有效的控制和引导。
柳州 城市景观 专规规划地段位于柳州市中心区，柳江南岸文惠桥至窑埠沿江地段，滨水岸线长约2公里。规划充分考虑现状空间、景观、环境等特征，突出了柳州历史文化、山水文化与民族文化特色。
柳州 沿江地段 控规该项目面对的是在整个国内来说都是一个新的和大的课题。项目通过国内外经验教训的分析总结，得出高铁站周边的地区的发展模式对于其他同类项目具有示范作用。从车站地区一般活动特征角度浅析，九华通过车站以及交通枢纽的作用，在打造零换乘交通枢纽的前提下，从宏观的区域交通衔接到微观的站场交通组织都做了大量的分析研究和设想工作，强调区域交通的疏解与站点地区的立体分流，并总结出具有推广意义的交通组织模式。
湘潭 周边地区 控规 城市设计规划突破了传统的编制框架，形成概念规划——市场咨询（招商引资）——概念方案深化——村庄规划多层级体系，制定政府、企业、村委及村民的共同行动指南。前期策划运用市场导向性规划方法，在充分的市场分析及村民参与的基础上，提出农村产业多元化发展的思路，通过建设现代观光农业、郊野休闲旅游及乡村运动俱乐部等旅游项目，促进农村经济综合提升。
增城 生态旅游 专规静兰——三门江区域位于柳州主城区东部，地跨柳江两岸，是桂柳高速公路进入柳州城区的必经之地。随着柳东新区的蓬勃发展，静兰——三门江区域迅速从城市边缘转变为两大强核辐射的聚焦区域。规划旨在借助区位、资源、景观优势，发挥联系两大城市板块的纽带作用，实现产业发展与生态保护的共赢，凸显柳东门户形象。
柳州 城市设计引入新型的产业发展模式，彰显生态文明的发展理念广东将构建“珠三角紧密合作圈”来推进城乡统筹和区域协调。迳口立足自身资源，走生态文明的产业发展新道路，对促进“合作圈”内的河源、清远等外围地区发展具有重要的示范作用。
佛山 三水 园区规划规划以“光明交通运输十二五规划”为指导，以现状认识、态势目标、对策与行动、投资安排与展望为思路；以“联系两明、服务产业、塑造特色”为主线；以道路系统、公交系统、慢行系统、停车系统和交管系统5大子系统为框架；构建通达有序、绿色舒适的道路交通系统。
深圳 新区 交通规划为优美城市环境，合理利用城市地下空间，便于工程管线的敷设、增设、维修和管理，本次规划提出了在岛内的中环线及主放射线设置综合管沟的设计思路，积极响应了广州大学城“一流的规划、一流的设计、一流的建设、一流的质量”的建设要求。
广州 大学城 市政规划规划坚持“协调规划”与“规划协调”的思路，充分协调规划、建设、国土、交通、海洋、环保、农业、林业、渔业、水利、旅游、文物保护等行政主管部门的工作要求，衔接落实了众多专业规划，统筹了各类战略性资源的保护要求。
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